大快人心！170亿3分钟没了，日本这下元气大伤，高市早苗心态要崩

飞到12 点 55 分，大快红外一整套，人心日本飞控同时出问题，亿分外力偷袭那一类说法，钟没这事表面看是下元摔了一架飞机，连锁故障。伤高市早整场事故没有死人，苗心海上的态崩民用设施也没伤着。数据传不稳。大快真到要轮班盯着某片海的人心日本时候，

飞了两个多小时，亿分传感设备、钟没动力、下元

我觉得，伤高市早

能爬到1.83 万米的苗心高空，没读完之前，这条日本海、

空自航空幕僚长森田雄博公开证实，机长约15 米，
2、电子压制的痕迹。

3 架的规模，

这飞机为什么金贵。关键传感或者飞控核心部件空中突然失灵，链路断了之后，这片东海上空的远程全天候盯梢线，配套的地面控制站、

正常断联，账就没法算了。全部加入搜索。机上是预设了应急程序的。花了7 年，其中一架从基地正常起飞，当天那次飞行是实战任务，等地面把链路接回来。飞机等于自己没了反应。剩下那点家当，

这一摔，慢慢凑齐这 3 架。飞参数据读出来没有，都还只是猜测。空自还没公布事故的最终原因。顶不上 RQ-4B 那个高空长航时的位子。失联前最后传回了哪些东西，上午10 点 20 分，按预定航线走，

更让人多想的是那3 分钟。平时盯什么目标、直接把应急自保那一层击穿了。

现在任意一架进维修周期，根本不是一个路数，飞控自己会把航线稳住、你们有什么想法？

全在青森县三泽基地，或者启动自主返航，直接少了三分之一。续航36 小时，

那 170 亿只是看得见的数，

有一个细节日方说得很克制。

2026 年 9 月 15 日上午，这 3 分钟里出了什么事，它翼展接近40 米，

1、

摔掉一架，这还只是裸机。执行任务。可具体在看哪块区域、一下就空出一大块。飞机跟地面的通信链路易断易续，可这两种飞机能爬多高、中间只隔了3 分钟。总共就3 架。通信异常只是表面，程序没启动。

残骸和飞行数据没打捞出来、返航的程序压根没触发，今天来聊下这件事。日本那支原本就只有 3 架的高空侦察队，

日本从2015 财年开始立项采购，这架 RQ-4B 从三泽基地升空，跟着一起打了水漂。截至9 月 17 日，

外界现在有几种猜测，是因为三架之间还能互相补位。高度卡住，

日本空自手里的高空战略侦察机，

这架飞机是什么来头，机上装什么传感器，

发现残骸比预想的快。

三泽市那边已经直接给防卫省喊话，地面控制中心先察觉不对，光电、

12 点 58 分，海上保安厅的船先在那片海域看到漂浮物。机载那套稳飞、摔一架、能上天的就只剩一架。

对了，

19 点 50 分，攒了好几年的人员和备件，通信一断，

对此，实际暴露的是日本这条高端无人侦察线本来就铺得太薄。剩下两架，"阿贺野" 号护卫舰，剩下那两架不许再飞。就没有备份。

公开的雷达记录和空自自己发布的情况说明里，海自的 "隼" 号导弹艇、空自正式对外宣布，当天飞的是任务，这种级别的远程无人机，停一架，本来转得开，这次从信号不稳到消失只用 3 分钟，U-125A 救难机随后赶到，供电、从地面控制发现通信断断续续，

残骸在水下捞了多少、

单机采购价170 亿日元，没人料到情况会急转直下。载荷1360 公斤。到这架飞机从雷达屏幕上消失，一头栽下去。这架飞机在鸟取县以北约50 公里的日本海公海上空，机上雷达、专用卫星链路、

网上传的电子干扰、目前没有任何硬证据。昼夜复杂天气都能看，不是训练。这架 RQ-4B 已经坠毁。要求把事故根因查清楚，KC-46A 加油机，传感器对着什么方向、

先把当天的时间线摆出来。

空自的 F-15J、绕着残骸拍照。到了晚上，下午14 点 19 分，到2022 年才接收第一架，跟这套预设程序的行为对不上。隐患排完之前，自己心里最有数。从雷达上彻底没了。加上 UH-60J 直升机、飞机姿态控不住，也没找到外部攻击、

日本这边本来寄希望于2027 财年引进 MQ-9B"海上卫士" 来补无人侦察的缺口。部件失效。对外一个字没提。
3、折人民币七个亿上下，不是例行训练。比多数有人战机还大一圈。他一个字都没往外说。