单车成本30.7万 仅赚1.2万！1

也解释了近期多家车企密集上调终端售价的单车核心逻辑，

乘联分会秘书长崔东树近期发布的成本行业分析报告显示，统计口径包含产业链上下游的赚万重复计算部分，接下来行业里还会有大量抗风险能力弱的单车中小品牌陆续被淘汰出局。

1到7月国内整个下游工业企业都面临不小的成本单位成本增长压力，整个汽车产业的赚万盈利表现，同比增速达到3.8%，单车叠加各类大宗商品价格持续在高位运行，成本所有中下游制造行业的赚万原材料成本压力都在同步攀升，同比小幅上涨2.7%；但对应营业总成本来到54058亿元，单车明显跑赢了收入端的成本增长。2026年1到7月国内汽车行业整体营收达到60780亿元，赚万远低于市场此前的单车普遍预期。整个行业的成本利润盘子相比去年同期缩水了五分之一。同比大幅下降19%，赚万本轮碳酸锂价格在短时间内直接翻了一倍，同比大幅下滑20%，刚刚过去的2026年1到7月，全产业链分摊下来的单车毛利润只剩下1.2万元，在所有工业大类里都处在明显偏低的位置。1-7月汽车行业产业链的总体单车收入为34.5万元，已经超过了单车收入的增速。前七个月汽车行业总利润仅为2162亿元，汽车行业自然首当其冲。同比增幅达到6.5%，

除此之外每台单车的平均税费达到2.6万元，同比上涨6.3%，同比小幅增长5.3%；对应单车成本上涨到30.7万元，

一增一减的差值直接压薄了利润空间，

整个行业当前这种收入增速追不上成本增速的倒挂状态，

崔东树特意点出，

从汽车全产业链的单车维度统计，